කාර් අන්තර් සිසිලකය

එන්ජින් සුපර්චාර්ජර්, එන්ජින් අශ්වබල වැඩිවීම, එන්ජින් දොඹකරය, සම්බන්ධක සැරයටිය, සිලින්ඩර් ලයිනර්, පිස්ටන් සහ අනෙකුත් සංරචක අවධාරණය කර ඇත, වඩා වැදගත් ලෙස, සුපර්චාර්ජර් විසර්ජන වායු උෂ්ණත්වය ඉහළ ය, විශාල වාතය ලබා ගැනීම, කෙලින්ම එන්ජින් ඉන්ටේක් පයිප්පයට, පහසුය පිපිරීම, එන්ජිමට හානි වීම.ඉහළ උෂ්ණත්ව වායුව ද එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාවයට යම් බලපෑමක් ඇති කරයි.පළමුව, වාතයේ පරිමාව විශාල වන අතර එය එන්ජින් චූෂණ වාතයට සමාන වේ අඩු වේ.දෙවන කරුණ වඩාත් වැදගත් ය, ඉහළ උෂ්ණත්ව වාතය එන්ජින් දහනය සඳහා විශේෂයෙන් නරක ය, බලය අඩු වනු ඇත, විමෝචනය නරක වනු ඇත.එකම දහන තත්වයන් යටතේ, පීඩන වාතයේ උෂ්ණත්වයේ සෑම 10 ° C වැඩිවීමක් සඳහා එන්ජිම බලය 3% ~ 5% කින් පමණ අඩු වේ.මෙම ගැටළුව ඉතා බරපතල ය, අවසානයේ වැඩි කරන ලද බලය වාතයේ උෂ්ණත්වය අධික ලෙස සමනය වනු ඇත, මෙම ගැටළු විසඳීම සඳහා, එන්ජිමට පෝෂණය කිරීමට පෙර නැවත සිසිල් කළ වාතය පීඩනයට පත් කළ යුතුය.ඒවගේම ඒක කරන සංඝටකය තමයි intercooler එක.එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීමට සහ එන්ජිමේ තාප හුවමාරු කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට සුපර්චාර්ජරය මගින් බැහැර කරන ලද ඉහළ උෂ්ණත්ව වායුව අන්තර් සිසිලකය සිසිල් කරයි.අන්තර් සිසිලකය සාමාන්‍යයෙන් දැකිය හැක්කේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථයක පමණි.නිශ්චිත අවශ්‍යතා අනුව, වඩාත් කාර්යක්ෂම තාප විසර්ජන කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා දීම සඳහා අන්තර් සිසිලකයේ ඝණකම සහ සුළං සහිත ප්රදේශය වැඩි කළ හැක.

Soradiator විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද intercooler කර්මාන්තයෙන් හොඳ පිළිගැනීමක් ඇත.විශේෂයෙන් බර ප්‍රවාහන උපකරණ අන්තර් සිසිලක නිෂ්පාදනයේදී, Soradiator සතුව අද්විතීය අන්තර් සිසිලන නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයක් ඇත, අතිශයින් කාර්යක්ෂම සිසිලන ටර්බයින පිටාර වායුවක් විය හැකිය.Soradiator හට පසු වෙලඳපොල සඳහා මුල් ප්‍රමාණයේ අන්තර් සිසිලකය සැපයිය හැකි නමුත් පාරිභෝගිකයින්ගේ නිශ්චිත අවශ්‍යතා අනුව වැඩිදියුණු කළ අන්තර් සිසිලකය නිෂ්පාදනය කළ හැකිය.නවීකරණය කරන ලද අන්තර් සිසිලකය මුල් අන්තර් සිසිලනයට වඩා විශාල ආදාන පයිප්ප විෂ්කම්භයක් ඇති අතර, එම තත්ත්වය සඳහා වැඩි වාතය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.සහ අන්තර් සිසිලන ශරීරය භාවිතා කරයි